FAQ

Выбор мотора начинается с понимания, для чего и где вы будете использовать лодку. Если это короткие прогулки по озеру или рыбалка на реке, то подойдёт мотор мощностью от 2.5 до 5 л.с. — его хватит, чтобы спокойно идти против течения или просто перемещаться между точками.

Если лодка большая (от 3 метров), и вы хотите выходить на глиссирование (разгоняться, чтобы лодка шла по поверхности воды), нужна мощность от 9.9 до 15 л.с. и выше. При этом учитываются такие факторы, как вес лодки, количество пассажиров и груз.

Также важно учитывать ограничения по весу и мощности, чтобы не нарушить требования ГИМС и не создавать избыточную нагрузку на транец.

Двухтактные моторы проще по конструкции, легче по весу и дешевле по цене. Они быстрее разгоняются и удобны для переноски. Однако, они шумные, менее экологичные, требуют смешивания масла с бензином (в нужной пропорции, обычно 1:50 или 1:100), а значит — дополнительной подготовки топлива.

Четырёхтактные моторы работают тише, потребляют меньше топлива и не требуют смешивания масла — бензин заливается отдельно, как в автомобиле. Они надёжнее в долгосрочной перспективе, но требуют более регулярного обслуживания (замена масла, фильтров и пр.), стоят дороже и тяжелее по весу.

Если вы выходите на воду пару раз в сезон — можно брать 2-тактник. Если планируете часто пользоваться — лучше 4-тактный мотор, он удобнее в эксплуатации и долговечнее.

Hangkai — это китайский бренд, который предлагает бюджетные моторы. Они подойдут тем, кто только начинает или ищет самый дешёвый вариант. Качество у них уступает японским или американским брендам, но для редких поездок по тихой воде вполне сгодятся.

Yamaha — признанный лидер в мире лодочных моторов. Их техника отличается долговечностью, устойчивой работой, высокой ремонтопригодностью. Mercury — американская марка с похожими характеристиками, чуть более резкая по тяге, часто используется в спортивных лодках и катерах.

Если нужен надёжный мотор «на года», берите Yamaha или Mercury. Если просто попробовать и не тратить много — Hangkai.

Да, если мощность мотора более 10.88 л.с. (8 кВт), вам потребуются права на управление маломерными судами, которые выдаёт ГИМС. Также лодка должна быть зарегистрирована, если её грузоподъёмность превышает 200 кг, или если она имеет двигатель мощностью выше 10 л.с.

Права получают после прохождения курсов (можно заочно или очно), сдают экзамены — теоретический и практический. Штраф за отсутствие прав или регистрации — до 1500 рублей. Даже если инспекторов нет на воде, неприятности могут начаться, если случится ДТП или страховой случай.

Обкатка — это обязательная процедура для любого нового мотора. Она позволяет деталям правильно притереться, снизить износ и продлить срок службы двигателя.

Первые 10 часов — это ключевой период.

• В первые 2 часа: не давайте более 50% газа, не глиссируйте.

• С 3 по 5 час: можно кратковременно повышать обороты, но не дольше 5 минут.

• С 6 по 10 час: допускается 75% мощности.

• После 10 часов — мотор готов к полным нагрузкам.

Обязательно меняется масло после обкатки (для 4Т), проверяется свеча, чистится фильтр. Если пренебречь обкаткой — мотор может потерять гарантию и начнёт «капризничать» в первые же сезоны.

Для двухтактных моторов — заливается смесь бензина АИ-92 с маслом для 2Т лодочных моторов (стандарта TC-W3). Масло подмешивается в нужной пропорции (1:50 или 1:100), указанной в инструкции.

Для четырёхтактных моторов — используется чистый бензин АИ-92 без добавок. Масло заливается отдельно, чаще всего рекомендованное производителем (например, 10W-30 или 10W-40, обязательно — для водной техники).

Не используйте автомобильные масла или «что под рукой» — это может вывести мотор из строя. У лодочных моторов другие условия работы: охлаждение водой, резкие обороты, повышенная нагрузка.

Если мотор не запускается, проверьте поочерёдно:

• Есть ли топливо, и не старое ли оно? Старый бензин теряет воспламеняемость.

• Свеча зажигания: часто просто окислилась или залита бензином.

• Работает ли вентиляционный клапан на баке? Закрытый клапан создаёт вакуум и бензин не поступает.

• Не забит ли карбюратор или топливный фильтр? Особенно, если использовали некачественный бензин.

• Есть ли искра? Проверьте свечу и катушку зажигания.

Если мотор новый — возможно, не до конца вытянут «сосок» аварийной кнопки остановки, или не соблюдена инструкция запуска.

Правильный уход после рыбалки или прогулки:

• Промыть систему охлаждения пресной водой. Особенно если вы были на солёной воде — это предотвращает коррозию.

• Протереть корпус, подвес и двигатель сухой тряпкой.

• Осмотреть и очистить винт — на нём может намотаться трава или леска.

• Если мотор транспортируется в машине — закрепите его, чтобы избежать повреждений.

• Если не планируете использовать более недели — слейте топливо, чтобы не засорился карбюратор.

Регулярный уход продлевает срок службы мотора в 2–3 раза.

Расход топлива зависит от мощности, загрузки, скорости и условий воды:

• 2.5 л.с. — около 1 л/ч

• 5 л.с. — 1.5–2 л/ч

• 9.9 л.с. — до 4 л/ч

• 15–20 л.с. — от 5 до 7 л/ч

Четырёхтактные моторы расходуют на 30–40% меньше, чем двухтактные, при тех же условиях. Расход можно уменьшить, если держать стабильные средние обороты и не перегружать лодку.

Бензиновые моторы — более универсальны. Они подходят для больших дистанций, глиссирования, перевозки грузов. Их легко заправить где угодно, работают дольше без перерыва. Минусы — шум, запах и необходимость обслуживания.

Электрические моторы — тихие, экологичные, не требуют регистрации и прав. Хорошо подходят для троллинга, озёр, заповедников. Минус — ограниченный запас хода, нужно следить за зарядом аккумулятора.

Для серьёзной рыбалки и дальних поездок лучше бензин. Для спокойных прогулок — электромотор.

Винт влияет на скорость, тягу и выход на глиссирование. При выборе учитывают:

• Диаметр — чем больше, тем выше тяга

• Шаг винта — влияет на скорость (большой шаг = выше скорость, но хуже тяга)

• Материал — алюминий (дешевле, легче), нержавейка (долговечнее, дороже)

Если мотор «не вытягивает» или наоборот — крутит в холостую и не глиссирует, скорее всего, винт подобран неправильно. Лучше делать подбор по таблице производителя или проконсультироваться в сервисе.

• Слейте топливо из бака и карбюратора, чтобы избежать засорения каналов

• Замените масло (для 4Т), если отработало сезон

• Промойте охлаждающую систему пресной водой

• Снимите и почистите свечу, проверьте зазор

• Смазать все металлические части и резьбы антикоррозийной смазкой

• Храните мотор в вертикальном положении, в сухом месте, не на морозе

• Желательно надеть чехол, чтобы защитить от пыли и влаги

Если всё сделано правильно, весной мотор заведётся с пол-оборота и будет работать без проблем.